MakineHaberlerOtomotiv

İki Vitesli Şanzımanların Elektrikli Araçlarda Kullanımı Geliştiriliyor!

Gelişmelerden haberdar olmak için bizi Google Haberler'den takip edin!

Mühendistan Google News

InsıdeEVs tarafından açıklanan rapora göre, Toronto merkezli Inmotive, hem maliyetleri azaltacak hem de hızı arttıracak, elektrikli araçlarda kullanılabilen iki vitesli şanzıman geliştirdiğini duyurdu.

Hemen hemen tüm elektrikli araçlar (EV’ler) tek vitesli şanzıman kullanıyor olsa da Inmotive, web sitesinde yeni şanzımanın içten yanmalı araçlarla daha yaygın olarak ilişkilendirilen özelliklerini bir araya getirerek EV pazarı için bir dizi fayda sağlayabileceğini söylüyor.

Şirket, Ingear’ın bir araca yüzde 7-15 menzil ve yüzde 15 hızlanma artışı ekleyebileceğini iddia ediyor. Ayrıca bu buluşun, tipik bir elektrikli aracın üretimini yaklaşık 1.500 $ daha ucuz hale getirebileceğini söyledi. Bu da iki vitesli şanzımanın, üreticileri olduğu kadar tüketicileri de teşvik ederek elektrikli araçların benimsenmesini artırabileceği anlamına geliyor.

Şirket, “Çoğu elektrikli aracın motor ve tekerlekleri arasında iki redüksiyon dişlisi var” diyor. Ingear ise, ikinci redüksiyon dişlisini sürekli bir zincir etkileşimi ve dönüşen bir zincir dişlisi ile değiştiriyor.

Elektrikli Araçlar ve İki Vitesli Şanzıman

Inmotive, YouTube kanalında tasarlanan şanzımanın mevcut bir elektrikli araca basitçe uyarlanabileceğini gösteriyor. Maliyetin azalması ve hızın artması konusunda büyük bir tasarım ortaya çıkaran şirket, gündeme oturmayı başardı.

Elektrikli bir aracın iki vitesli şanzımana sahip olması gerekip gerekmediği konusundaki tartışmalar son yıllarda da oldukça gündemdeydi. Hatta iki vitesli şanzımana sahip olması için tasarlanan elektrikli araçlar da bulunmaktaydı. Örneğin, Tesla’nın 2008’de piyasaya sürülen ilk Roadster modelinin başlangıçta iki vitesli şanzıman içermesi planlanıyordu, ancak özelliği uygulama girişimleri önemli gecikmelere neden oldu ve sonunda tek vites kullanımında karar kılındı.

Elektrikli araçlar iki vitesli şanzımana ihtiyaç duymadan mükemmel bir performans sergileyebiliyor. İçten yanmalı araçlar ise verimli çalışabilecekleri dar bir RPM penceresine sahip oldukları için birkaç vites gerektiriyor.

Sorun şu ki, elektrikli otomobil üreticileri tek vites kullanarak esasen yüksek tork ile yüksek azami hız arasında seçim yapmak zorunda kalıyorlar, bu yüzden araçlarını genellikle yaklaşık 201 km/s’den daha yüksek olmayacak şekilde vitese alıyorlar. Inegear’ın tasarımı ise elektrikli araçlara hız kaybettirmeden, hatta daha da hızlandırarak aynı maliyette kullanım imkanı sunuyor. Elektrikli araçların en büyük sorunlarına çözüm olabilecek buluş, şu anda deneme aşamasında.

Kaynak
Interesting Engineering

Emre LEBLEBİCİOĞLU

Emre LEBLEBİCİOĞLU, 1993 yılının Ekim ayında Adana'nın Seyhan ilçesinde doğdu. İlk, orta ve lise öğrenimini burada tamamladı. 2011 yılında Karabük Üniversitesi Enerji Sistemleri Mühendisliği bölümünü kazandı. 2012 yılında ise yine aynı üniversite de Mekatronik Mühendisliğinde çift anadal programına başladı. 2014 yılının ilk döneminde Erasmus programı kapsamında Bükreş Politeknik Üniversitesi'nde eğitim aldı. 2015 yılında haziran ayında Enerji Sistemleri Mühendisliğinden, ağustos ayı sonunda ise Mekatronik Mühendisliğinden mezun oldu. Mezuniyetten sonra ise yaklaşık 2 yıl solar enerji sektöründe faaliyet gösterdi. Askerlik vazifesini de yedek subay olarak tamamladı. Şuan da ise Marmara Üniversitesi İngilizce Makine Mühendisliği bölümünde tezli yüksek lisans yapmaktadır. Ayrıca GENSED'de proje uzmanı olarak çalışmaktadır. İleri seviyede İngilizce ve başlangıç düzeyinde Almanca bilmektedir.

İlgili Makaleler

Bir cevap yazın

E-posta hesabınız yayımlanmayacak. Gerekli alanlar * ile işaretlenmişlerdir

Başa dön tuşu